Автокран

Карданный вал, расположенный между двумя мостами, работает в неблагоприятных условиях, так как длина мала и углы при перекосах мостов достигают высоких значений. Также велики осевые перемещения в шлицованной части вала, что увеличивает износ шлицевого соединения. Вал, передающий момент от раздаточной коробки к мосту, работает в лучших условиях.
В задней талежке трехосного автомобиля сквозным или проходным карданным валом момент подводится последовательно к мостам. Число карданных шарниров в этом случае меньше, чем в двухвальной трансмиссии. Однако двухступенчатый редуктор в каждом мосту усложняет конструкцию и увеличивает вес. Тем не менее в настоящее время передача к задней тележке трехосного автомобиля одним карданным валом получает заметное распространение.
Карданные валы к задним мостам трехосных автомобилей передают крутящий момент и нагружены осевыми силами, возникающими в шлицевых соединениях при относительных перемещениях мостов.
Для передачи момента при углах, не превышающих 5, применяются резиновые блоки вместо шарниров (упругий кардан). Максимальная величина угла определяется возможной деформацией резиновых блоков. Преимуществом упругого кардана является то обстоятельство, что в нем отпадает необходимость в смазке вследствие отсутствия трущихся пар.



Рис. Промежуточный карданный вал с опорой между шарнирами